يغطي النطاق المنشور من MPMC قدرة 80 كيلو واط مع 70 كيلو واط ساعة على BCH-80-70، و150 كيلو واط مع 203.5 كيلو واط ساعة على BCH-275-200، و400 كيلو واط مع 407 كيلو واط ساعة على BCH-600-400، و600 كيلو واط مع 610.6 كيلو واط ساعة على BCH-800-600، و500 كيلو واط مع 1,075 كيلو واط ساعة على BCH-500-1000. رقم الموديل ليس تصنيف خرج التيار المستمر، لذا يجب أخذ كلا الرقمين من ورقة البيانات.

يجب أن تنتج التجربة بيانات، وليس مجرد شحن

المخرج الرئيسي للتجربة هو الدليل للقرار الدائم، ويجب التقاط هذا الدليل بدلاً من استدعائه. الطاقة الحقيقية لكل جولة، أوقات التوقف الفعلية، التغير الموسمي وعدد مرات وصول المركبات أقل من المتوقع هي بالضبط المدخلات التي تحدد حجم الاتصال الدائم بشكل صحيح.

تدرج MPMC نظام إدارة الطاقة مع اتصال 4G، دعم OCPP 1.6، واجهة برمجة تطبيقات مفتوحة جاهزة للسحابة، مراقبة وأوامر عن بُعد عبر الإيثرنت، ونظام SCADA مدمج مع إدارة طاقة آلية. ما يهم في التجربة هو ما إذا كان يمكن تصدير بيانات مستوى الجلسة بصيغة يمكن لتحليل المشغل الخاص استخدامها، ومن الجدير التأكد من ذلك قبل بدء التجربة وليس بعدها.

شاحن BESS المحمول من سلسلة BCH من MPMC — BCH-500-1000

الحفاظ على الخيارات مفتوحة بشأن الموصلات

غالبًا ما تتضمن التجربة مركبات مستعارة أو عرضية، وقد لا تتطابق الأسطول الدائم معها. تدرج MPMC CCS2 كموصل قياسي مع توفر CCS1 وGB/T وCHAdeMO كخيارات لأسواق محددة، ونطاق جهد خرج DC من 50 إلى 1000 فولت على BCH-275-200 وما فوق.

عندما يكون الأسطول النهائي غير محدد، فإن التحقق من نافذة الجهد مقابل المركبات المرشحة بدلاً من المركبات التجريبية فقط يتجنب شراء أصل يناسب التجربة وليس النتيجة.

بين عمليات النشر

الأصل الذي يُشترى لمهمة مؤقتة يقضي جزءًا من عمره في حالة خمول، وتؤثر ظروف الخمول على قيمته عند بدء النشر التالي. تسرد شروط MPMC المنشورة ضمان النظام لمدة 3 سنوات أو 1.6 MWh لكل kWh من إجمالي الإنتاج لنماذج BCH-275-200 والأكبر، وأداء البطارية لمدة 5 سنوات أو 2.57 MWh لكل kWh، واحتفاظ السعة في نهاية العمر بنسبة لا تقل عن 70٪؛ وتحمل BCH-80-70 شروطًا منفصلة.

في نشر قصير، من غير المرجح أن يلتزم أي حد، مما يحول الانتباه إلى حالة شحن التخزين، والظروف المحيطة أثناء فترات الوقوف، ونظام النقل بين المواقع. يجب الاتفاق على هذه مع المورد بدلاً من الارتجال، لأنها تحدد حالة الأصل عند النشر الثاني.

ما يجب ألا تثبته التجربة عن طريق الصدفة

تفشل التجارب لأسباب يمكن تجنبها أكثر من الأسباب الحقيقية. الشحن غير المناسب يجعل المركبات تبدو غير كافية عندما يكون القيد هو الشاحن؛ عدم تطابق الموصل المكتشف في الأسبوع الأول يستهلك الجدول الزمني؛ ترتيب إعادة الشحن المرتجل عند الوصول ينتج عنه وقت توقف يُسجل ضد المركبات.

الوقاية من هذا الأمر هي في الغالب مسألة تسوية نفس العناصر التي تحكم التثبيت الدائم، ولكن في وقت أبكر. تسرد MPMC مدخل التيار المتردد من الشبكة أو المولد أو الطاقة الشمسية في النماذج من BCH-275-200 فما فوق ومدخل التيار المستمر CCS2 الذي يسمح بإعادة الشحن من نقطة شحن سريع تستغرق حوالي ساعة واحدة لذلك النموذج، مما يمنح المحاكمة مسارين بدلاً من مسار واحد. إن تحديد الخطة البديلة قبل التعبئة هو ما يمنع تسجيل مشكلة في المعدات كمشكلة في المركبة.

ترتيب مؤقت منشور

تدرج MPMC عملية ميناء لوجستي في المملكة المتحدة تستخدم ثمانية وحدات BCH-275-200 حيث أدى ضعف الإمداد المحلي إلى دورات شحن تستغرق عشر ساعات لرحلات الميناء التي تستغرق أربع ساعات، مع إزالة القيد بواسطة التوليد الشمسي، وتركيب في هولندا يجمع بين BCH-275-200 وBCH-500-1000 لمحطة شحن تعمل بالطاقة المتجددة. تصف هذه الفئة من الترتيبات المقدمة بدلاً من ضمان نتيجة لتجربة مختلفة.

اتفاقيات مرحلة التجربة

• تحديد مدة التجربة والقرار الذي تهدف البيانات إلى دعمه.

• تأكيد إمكانية تصدير بيانات مستوى الجلسة بصيغة قابلة للاستخدام قبل بدء التجربة.

• التحقق من نافذة جهد التيار المستمر مقابل المركبات الدائمة المرشحة، وليس فقط المركبات التجريبية.

• تأكيد خيارات الموصل المطلوبة إذا كانت الأسطول النهائي يختلف عن أسطول التجربة.

• الاتفاق على شروط التخزين وحالة الشحن لفترات الخمول بين عمليات النشر.

• وضع شروط إعادة النشر أو الإرجاع في البداية، إلى جانب توقعات القيمة المتبقية.