نادراً ما تتطابق مشكلة شحن مشغل أسطول كهربائي مع الافتراضات المبنية في بنية الشحن الثابتة: غالبًا ما تعمل الأساطيل من مواقع ذات اتصال شبكة ضعيف أو غير موجود، وتحتاج إلى قدرة شحن يمكن نقلها مع تغير المسارات أو العقود، ولا يمكنها دائمًا تبرير التكلفة الرأسمالية ووقت التنفيذ لتركيب دائم. تم بناء شاحن MPMC's BCH Series Mobile BESS خصيصًا حول هذه المشكلة، حيث يجمع بين تخزين البطارية والشحن السريع DC في وحدة قابلة للنشر بدلاً من الحاجة إلى بنية تخزين وشحن منفصلة.

لماذا يلجأ مشغلو الأساطيل إلى الشحن المتنقل

تحدد MPMC ثلاث نقاط ألم أساسية تعالجها سلسلة BCH مباشرة. تنشأ قلق مدى التشغيل الممتد حيث يحد عدم اليقين في الطاقة خارج الشبكة من عمليات الأسطول في البيئات النائية أو المؤقتة أو ذات الشبكة الضعيفة، وهو ما تحله BCH من خلال توفير الشحن المستقل عن توفر الشبكة. تنشأ حواجز تكلفة البنية التحتية لأن البنية التحتية الدائمة للشحن تتطلب استثمارًا رأسماليًا عاليًا وجداول زمنية طويلة للبناء، وهو ما تتجاوزه وحدة قابلة للتوصيل والتشغيل متنقلة بالكامل. الأصول غير المستغلة تمثل قلقًا إضافيًا لمشغلي الأساطيل مع وجود بنية تحتية ثابتة للشحن تبقى خاملة خارج ساعات الذروة، في حين يمكن إعادة نشر وحدة BCH المتنقلة لتتناسب مع الطلب التشغيلي المتغير عبر مواقع أو نوبات مختلفة.

شاحن BESS المحمول MPMC BCH-275-200، نشر سريع إلى موقع شحن الأسطول.

نطاق BCH من MPMC، من المدمج إلى الثقيل

تشمل مجموعة BCH الخاصة بـ MPMC نطاقًا أوسع بكثير من نماذجها الأكبر فقط. يُعد BCH-80-70 نقطة الدخول المدمجة، حيث يتم تصنيفه بقدرة 80 كيلوواط تيار مستمر من خلال موصل CCS2 260A المبرد بالسائل، وهو مناسب لمستودعات الأساطيل الصغيرة أو نقطة شحن مركبة واحدة. يوفر BCH-60-70 طاقة دخل وخروج AC بقوة 30 كيلوواط لاحتياجات الطاقة الخفيفة في الموقع. يرتفع BCH-275-200 إلى قدرة إخراج تيار مستمر تبلغ 150 كيلوواط من خلال مسدسين CCS2 250A، وتمتد BCH-600-400 وBCH-800-600 وBCH-500-1000 النطاق إلى 400 و600 و500 كيلوواط تيار مستمر على التوالي، مما يلبي احتياجات آلات البناء الثقيلة، وأساطيل التعدين، وتطبيقات لوجستيات الموانئ التي لا يغطيها شاحن متنقل متوسط القدرة. يجب أن يكون اختيار مشغل الأسطول الفعلي ضمن هذا النطاق متبعًا لمزيج المركبات ودورة العمل اليومية في كل موقع، بدلاً من الاعتماد على أكبر وحدة متاحة بشكل افتراضي.

هيكل بطارية الشفرة وراء كل طراز

يستخدم كل نموذج BCH نفس منصة بطارية LFP ذات الشفرة: هيكل بنية شطيرة تم اختباره ضد الحريق، الغمر في الماء، التصادم عالي التأثير ومقاومة السحق، إدارة حرارية تحافظ على تباين درجة الحرارة بدقة 6.7°C عبر منطقة تبديد أكبر بنسبة 65% من الحزمة التقليدية، وكثافة طاقة تبلغ 390 Wh/L. يوفر الربط المباشر على جانب التيار المستمر كفاءة تفريغ تصل إلى 87%، وهو أمر ذو صلة خاصة عندما يشمل الأسطول آلات البناء الكهربائية إلى جانب المركبات البرية، حيث تم تحسين هذه النسبة من الكفاءة خصيصًا لهذا النوع من الأحمال.

شاحن MPMC المحمول لنظام تخزين الطاقة بالبطاريات يوفر شحنًا خارجيًا لمعدات الأسطول — قابل للنشر بدون بنية تحتية دائمة للشبكة.

نشرات شحن الأسطول الموثقة

عالج نشر MPMC في المملكة المتحدة لثماني وحدات BCH-275-200 مشكلة شحن أسطول لوجستي حيث كان الشبكة المحلية الضعيفة تسبب سابقًا دورات شحن تستغرق 10 ساعات للمركبات التي تعمل في طرق الميناء لمدة 4 ساعات؛ الجمع بين BCH والبنية التحتية الشمسية أزال عنق الزجاجة في الشبكة وقلل وقت الشحن بشكل كبير. في هولندا، يدعم نشر مشترك لوحدات BCH-275-200 و BCH-500-1000 محطة شحن سيارات كهربائية متصلة بالشبكة. في النرويج، يتيح نظام BCH-500-1000 بسعة 2 ميغاواط ساعة، بقدرة 500 كيلوواط لكل وحدة وسعة 1000 كيلوواط ساعة ومخرج CCS2 بقدرة 360 كيلوواط/400 أمبير، شحن آلات البناء الكهربائية الصفرية الانبعاثات في موقع لا يتوفر فيه أي وصول للشبكة على الإطلاق.

الضمان وسرعة النشر كعوامل تخطيط للأسطول

تحمل وحدة BCH-80-70 من MPMC ضمان نظام لمدة سنة واحدة أو 60 ميغاواط ساعة من إجمالي الإنتاج، مع ضمان أداء البطارية لمدة 3 سنوات أو 200 ميغاواط ساعة، مع الاحتفاظ بما لا يقل عن 70% من سعة نهاية العمر. وتحمل وحدات BCH-275-200 وBCH-600-400 وBCH-800-600 وBCH-500-1000 ضمان نظام أطول لمدة 3 سنوات أو 1.6 ميغاواط ساعة وضمان أداء البطارية لمدة 5 سنوات أو 2.57 ميغاواط ساعة، مع الاحتفاظ أيضًا بنسبة 70% في نهاية العمر. وبالاقتران مع وقت نشر تشغيلي كامل معلن خلال 24 ساعة من الوصول، تتيح هذه الأرقام لمشغل الأسطول تخطيط كل من نافذة الاعتمادية الأولية والعمر التشغيلي المتوقع للوحدة بناءً على حجم الاستخدام الفعلي بدلاً من الوقت التقويمي فقط.

أسئلة لطرحها على مورد BCH الصيني

• تأكيد أي نموذج BCH يتطابق فعليًا مع مزيج مركبات الأسطول وحجم الشحن اليومي، بدلاً من الاعتماد على أكبر وحدة بشكل افتراضي

• السؤال عما إذا كان مدخل التيار المتردد، أو التيار المستمر، أو كلاهما مدعومًا في النموذج المحدد قيد الدراسة

• طلب شروط الضمان من حيث الوقت والإنتاج الكلي، وتأكيد أي العتبات من المرجح أن تنطبق أولاً بناءً على نمط استخدام الأسطول

• طلب مرجع موثق من نشر شحن أسطول مماثل

• تأكيد وقت التنفيذ من الطلب حتى الوصول إلى الحالة التشغيلية الكاملة في موقع المشروع الفعلي

• التحقق مما إذا كانت المراقبة عن بُعد وتكامل دفع RFID متاحة إذا كانت الوحدة ستخدم عدة مشغلي أسطول أو ترتيبات فوترة