تصف مواد MPMC نشر المملكة المتحدة بأنه تجاوز لشبكة محلية ضعيفة كانت تنتج دورات شحن لمدة عشر ساعات لرحلات الميناء التي تستغرق أربع ساعات. هذه النتيجة تتعلق بذلك الموقع واستخدامه.

قاعدة قرار لاختيار النموذج

يتم حل الاختيار بسرعة بمجرد وجود أرقام الطاقة اليومية والتزامن.

إذا كانت الأسطول خفيفًا وكان لدى الموقع أي اتصال قابل للاستخدام، يغطي BCH-275-200 معظم الحالات: 150 كيلوواط من الشحن DC من مدخل AC بقوة 80 كيلوواط، موصلان CCS2 بتيار 250 أمبير و 2,800 كجم على مقطورة.

إذا كانت المركبات ثقيلة ولكن الجلسات موزعة على مدار اليوم، فإن القيد هو الطاقة وليس القدرة، مما يشير إلى BCH-600-400 بسعة 407 كيلوواط ساعة أو BCH-500-1000 بسعة 1,075 كيلوواط ساعة.

إذا كانت مدة التوقف قصيرة ويجب شحن عدة مركبات في نفس الوقت، فإن القيد هو القدرة، مما يشير إلى BCH-800-600 بقدرة 600 كيلوواط.

إذا لم يكن لدى الموقع أي إمداد AC على الإطلاق ولكنه يحتوي على شاحن سريع DC قريب، يعيد BCH-80-70 الشحن من مدخل DC بقوة 70 كيلوواط بدلاً من AC.

قبل الطلب، قم بإغلاق عناصر التوافق: معيار الموصل ونافذة جهد التيار المستمر مقابل كل مركبة، مدى الكابل مقابل تخطيط الموقف، الوزن وحمل الأرضية في وضع الوقوف، درجة حرارة التشغيل والارتفاع مقابل نقاط التخفيض، متطلبات OCPP أو API، ومستندات الامتثال للوجهة بما في ذلك UN38.3. الضمان المنشور من MPMC لـ BCH-275-200 وما فوق هو 3 سنوات أو إجمالي إنتاج 1.6 MWh/kWh، مع ضمان أداء البطارية لمدة 5 سنوات أو 2.57 MWh/kWh واحتفاظ بنهاية العمر لا يقل عن 70%.

ما لا يحله هذا

الوضوح بشأن الحدود يحافظ على نزاهة دراسة الجدوى.

لا يخلق الطاقة. الوحدة تتحرك عندما يتم سحب الطاقة ومدى سرعة توصيلها، لكن الموقع لا يزال عليه توفير الإجمالي اليومي من مكان ما.

لا يجعل شحن المركبة أسرع مما يسمح به نظام إدارة البطارية الخاص بها.

لا يلغي الحاجة المحتملة لاتصال دائم في مستودع محول بالكامل. ما يفعله هو السماح ببدء الشحن قبل وجود ذلك الاتصال، والسماح بتصميم دائم يتم تحديد حجمه بناءً على أسطول استقر فعليًا بدلاً من واحد لا يزال قيد التخطيط.